汽車4月產(chǎn)銷呈近十年以來次新低
一、汽車產(chǎn)銷同環(huán)比下滑
5月11日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:4月產(chǎn)銷量分別為120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。4月產(chǎn)銷數(shù)值也成為了近十年以來同期月度數(shù)值新低,也是近十年中月度數(shù)值除2020年2月意外的次新低。
二、疫情持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈
自4月以來,國(guó)內(nèi)疫情形式較為復(fù)雜,多地多企業(yè)不得不選擇停工抵對(duì)疫情。像上海,吉林等地本就是汽車行業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的重地,卻在疫情影響下,大量汽車零部件體齒輪鋼供應(yīng)商無法及時(shí)生產(chǎn)及供貨,導(dǎo)致全國(guó)各汽車廠商的生產(chǎn)受限,從而產(chǎn)量大幅下滑影響終端銷量。
銷量下滑不能說全是受產(chǎn)量受限影響的,疫情同樣影響到了線下零售上。全國(guó)有29個(gè)省在4月報(bào)告有確診病例或無癥狀感染者,上海、吉林、山東、廣東、河北等地的經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交都受到影響。根據(jù)中汽協(xié)的報(bào)告,4月乘用車銷量96.5萬(wàn)輛,環(huán)比下降48.2%,同比下降43.4%。在Mysteel調(diào)研過程中也發(fā)現(xiàn),據(jù)多家4s的店反饋,受疫情影響,線下看車、購(gòu)車人數(shù)在4月大幅縮減,店內(nèi)庫(kù)存降幅極小。由此可見線下零售也“受損“嚴(yán)重。
三、新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)
相較而言,新能源汽車的產(chǎn)銷算是4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中較好的數(shù)據(jù)了。其產(chǎn)銷分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)43.9%和44.6%。雖說也受到疫情影響較之3月銷量有所下滑,但其在汽車總銷量中的占比卻依舊在繼續(xù)上升,也是首次占比達(dá)到25%,可見大眾對(duì)新能源汽車的接受度還在持續(xù)升高。
四、五月汽車市場(chǎng)有望好轉(zhuǎn)
當(dāng)前形勢(shì)看,汽車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境受疫情影響是十分復(fù)雜的。簡(jiǎn)單從產(chǎn)銷兩個(gè)方面看5月汽車行業(yè),首先在生產(chǎn)、供給上,目前國(guó)內(nèi)疫情正在逐漸轉(zhuǎn)好,復(fù)工復(fù)產(chǎn)也正在循序漸進(jìn),以長(zhǎng)春為例,大概率在汽車生產(chǎn)上能夠在五月接近滿血復(fù)活狀態(tài);而當(dāng)下的上海也從4月底逐漸開始復(fù)工,例如上汽集團(tuán)從4月17日便開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試,而特斯拉集團(tuán)也于4月19日開始逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨著疫情的好轉(zhuǎn),各企業(yè)復(fù)工很大程度上減少了汽車行業(yè)生產(chǎn)、供給上的壓力。因此,5月在汽車行業(yè)生產(chǎn)方面的壓力會(huì)小很多。
其次在銷售、消費(fèi)這塊。相對(duì)于4月份20多個(gè)省市的疫情多點(diǎn)散發(fā),5月的狀態(tài)會(huì)有明顯改善,3-4月延遲消費(fèi)需求應(yīng)該有一定的釋放,有利于5月的零售逐步恢復(fù)。再加上當(dāng)下多項(xiàng)支持政策落地,5月銷量很大可能會(huì)逐漸恢復(fù),但基于疫情還未徹底好轉(zhuǎn)的前提,同比往期5月銷量數(shù)據(jù)或?qū)⑦€是處于較低位置。
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