12月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.43,仍在警戒線下方
2022年1月10日,據(jù)軸承鋼小編了解到中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年12月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果:12月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.43,同比下降20.6%,環(huán)比上升5.9%,庫存水平回升,但庫存系數(shù)仍在警戒線下方。
一、12月庫存系數(shù)同比下降,環(huán)比上升
12月汽車市場仍受到芯片和疫情的雙重影響。盡管芯片短缺問題在第四季度緩解,經(jīng)銷商積極備庫使庫存水平回升,但不及往年庫存水平,處于近三年的歷史低位。經(jīng)銷商雙十二、車展等活動終端優(yōu)惠幅度不大,部分地區(qū)散點(diǎn)疫情爆發(fā),多地發(fā)布通知倡導(dǎo)就地過年,人口流動受阻進(jìn)一步影響旺季銷售。再加上廠家對經(jīng)銷商的任務(wù)量不再做硬性要求,部分經(jīng)銷商將年終訂單延后至新的一年交付,年底翹尾現(xiàn)象明顯減弱。12月國內(nèi)全口徑乘用車銷量預(yù)計(jì)約210萬輛,較11月上升18%左右,同比去年高基數(shù)有兩位數(shù)下滑;全年全口徑乘用車銷量約2100萬輛,與2020年相比增長幅度在5%以內(nèi)。
回顧2021年,經(jīng)銷商庫存一直處于結(jié)構(gòu)性短缺狀態(tài)。從2020年四季度開始,芯片短缺問題出現(xiàn),得益于經(jīng)銷商相對較高的庫存水平尚能應(yīng)對。到2021年二季度,海外疫情不斷加劇,逐漸影響汽車芯片供給,汽車廠家開始減產(chǎn)停產(chǎn),經(jīng)銷商庫存開始不斷下滑,在6月庫存水平進(jìn)入警戒線以下。直至三季度,芯片短缺問題逐步緩解,對汽車減產(chǎn)的影響持續(xù)下降,經(jīng)銷商庫存回升。汽車缺芯至暗時(shí)刻已過,預(yù)計(jì)到2022年上半年,經(jīng)銷商庫存水平才將持續(xù)上升。
二、高端豪華&進(jìn)口、合資、自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比上升
高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.19,環(huán)比上升11.2%;合資品牌庫存系數(shù)為1.41,環(huán)比上升2.9%;自主品牌庫存系數(shù)為1.54,環(huán)比上升3.4%。
三、謹(jǐn)慎預(yù)期2022年1月份市場需求合理控制庫存
2022年春節(jié)時(shí)間較往年偏早,因此年終效應(yīng)在11及12月體現(xiàn)。再加上散點(diǎn)疫情因素,各地倡導(dǎo)就地過年,消費(fèi)者年底購車熱情并未高漲,預(yù)計(jì)2022年1月份市場需求、銷量相比12月基本持平。
軸承鋼小編建議,經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況,理性預(yù)估實(shí)際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),切勿松懈疫情防護(hù),繼續(xù)落實(shí)好疫情防控工作措施。
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