關(guān)于運(yùn)輸方面，《意見》第二條第三點(diǎn)提到：大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸要求。進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%；達(dá)不到的，汽車運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車（2021年底前可采用國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車）。

關(guān)于大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸要求中提到，鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%，達(dá)不到的汽運(yùn)部分全部采用新能源或者國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛。但據(jù)筆者了解省內(nèi)9家優(yōu)特鋼鋼廠均沒有水路運(yùn)輸條件，大部分鋼廠原料鐵礦石、焦煤、焦炭采用鐵路運(yùn)輸，但出廠貨物大部分采用汽運(yùn)為主，這就給銷售產(chǎn)生的運(yùn)輸帶來了壓力。據(jù)市場(chǎng)反饋山東省內(nèi)新能源汽車和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車占比可能只有10-20%。目前山東省內(nèi)新能源汽車和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽車的嚴(yán)重不足，鋼廠和貿(mào)易商團(tuán)體均有充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)此筆者調(diào)研了鋼廠和貿(mào)易商：

鋼廠端：為1月1日?qǐng)?zhí)行新規(guī)做了充分準(zhǔn)備：1、月底前盡力降低廠內(nèi)成材庫(kù)存，保持最低庫(kù)存運(yùn)行；2、有條件的鋼廠自行準(zhǔn)備部分車隊(duì)，已購(gòu)入一定數(shù)量的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛；3、提前對(duì)外招標(biāo)，提前搶占物流市場(chǎng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛；4、充分調(diào)研，對(duì)鋼廠周邊國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛具體情況進(jìn)行理性分析和日后調(diào)度使用。

貿(mào)易商端：積極配合鋼廠，與物流公司保持積極溝通，儲(chǔ)備一部分國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛信息資源，爭(zhēng)取1月1日之后能順利安排車輛。

山東優(yōu)特鋼小編認(rèn)為鑒于山東省內(nèi)目前新能源汽車和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車不足的現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)難以滿足需求，可能造成的問題有：1、鋼廠出庫(kù)緩慢，庫(kù)存積壓；2、汽運(yùn)費(fèi)上漲，省內(nèi)視距離遠(yuǎn)近，上漲5-20元/噸不等。

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