近日，美國商務部長雷蒙多和貿(mào)易代表戴琪在《匹茲堡郵報》上刊發(fā)文章，鼓吹美歐鋼鋁貿(mào)易協(xié)定的同時，為中國鋼鐵扣上“污染環(huán)境”“破壞貿(mào)易平衡”“沖擊美國就業(yè)”等罪名。

    這并非首次。美國白宮10月底發(fā)布的一份簡報中也專門指出，美歐達成鋼鋁貿(mào)易協(xié)議“將阻止中國的廉價鋼鐵流入美國”，并稱這些“傷害了美國的工業(yè)和工人”。

    中國鋼鐵真的是“臟鋼”？

    “無知且滑稽！”這是出自鋼鐵行業(yè)權威專家的回答。

    冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)在接受中新社國是直通車專訪時指出，鋼鐵的行業(yè)屬性決定了其屬于能源、資源和排放密集型產(chǎn)業(yè)。因此，談論鋼鐵“臟不臟”的話題本身就不成立。一些報道歧視性地指責“中國鋼鐵”屬于“臟鋼”就更顯得無知和滑稽。

    可以明確地說，中國生產(chǎn)的鋼鐵是世界“最干凈鋼鐵”，現(xiàn)在是、未來也是。

    中國鋼鐵，不只是干凈！

    且不說討論鋼鐵“臟不臟”根本毫無意義，即便就此論事，用數(shù)據(jù)說話，中國鋼鐵也絲毫不輸任何一個國家。

    ——橫向?qū)Ρ?，中國鋼鐵企業(yè)主要廢氣的噸鋼污染物排放量最小，好于國際先進企業(yè)。

    李新創(chuàng)指出，2019年中國121家重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的噸鋼污染物排放中二氧化硫、氮氧化物分別為0.36kg和0.71kg。

    而同期，新日鐵的二氧化硫、氮氧化物分別為0.81kg和1.75kg，韓國浦項制鐵公司（POSCO）為0.61kg和1.08kg，均明顯高于我國重點鋼企。

    李新創(chuàng)指出，目前首鋼遷鋼排放的實測情況顆粒物0.17kg，二氧化硫0.21kg，氮氧化物0.41kg，優(yōu)于歐美日韓鋼鐵企業(yè)，是世界最先進的水平。

    ——再論標準，中國執(zhí)行的超低排放標準是全球最嚴苛的。

    2019年，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》。其中提出，2025年底前全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造的任務目標。

    李新創(chuàng)表示，目前，全國有超過230家鋼鐵企業(yè)約6.5億噸粗鋼產(chǎn)能已完成或正在實施超低排放改造，已有29家鋼鐵企業(yè)部分或全部完成改造并按程序在鋼鐵工業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站上公示。

    中國執(zhí)行的超低排放標準可以說是全球最嚴。中國工程院原副院長，中國工程院院士干勇此前指出，中國超低排放標準當中，每立方米燒結(jié)煙氣的粉塵、二氧化硫、氮氧化物的排放為10毫克、35毫克和50毫克。而歐洲上述三項指標每立方米分別為50毫克、500毫克和400毫克，有的指標高于中國10倍以上。日本、韓國每立方米燒結(jié)煙氣的各項污染物標準也顯著高于中國的超低排放標準。

    ——中國標準的嚴格體現(xiàn)在鋼鐵工業(yè)的各道工序中。

    李新創(chuàng)列舉了三項工序：

一是燒結(jié)、球團工序。中國鋼鐵企業(yè)顆粒物超低排放限值與德國和奧地利排放標準持平，優(yōu)于美國和法國的許可排放濃度限值要求。二氧化硫和氮氧化物明顯優(yōu)于歐美的許可排放濃度限值要求。

 根據(jù)中國重點鋼鐵企業(yè)綜合技術經(jīng)濟指標，2019年和2020年中國鋼鐵企業(yè)污染物綜合排放合格率分別為99.93%和98.64%，合格率約等于100%。即，中國鋼鐵不僅提出全球最嚴苛的污染物排放標準，而且嚴格執(zhí)行這一標準，實施達標排放。

    昔日鋼鐵“霸主”的衰落

    美國污蔑中國鋼鐵行業(yè)的背后，是過去20多年來，中美鋼鐵業(yè)力量的“對調(diào)”。

    現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)始于19世紀初期，至今已有兩百多年歷史。

 其中，1800年-1885年間英國粗鋼產(chǎn)量保持世界第一長達85年；1886年美國超越英國成為世界第一，并保持84年。

 中國自1996年粗鋼產(chǎn)量超過1億噸，成為第一大鋼鐵生產(chǎn)國以來，已經(jīng)連續(xù)25年粗鋼產(chǎn)量位居世界第一，現(xiàn)已是世界鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)、消費中心。

李新創(chuàng)指出，1950年，中國的鋼產(chǎn)量為61萬噸，美國鋼產(chǎn)量為8785萬噸，美國相當于中國的144倍。2020年，中國的粗鋼產(chǎn)量10.65億噸，美國為7270萬噸，中國相當于美國的15倍。中國鋼鐵已領先美國，且產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，在全球鋼材市場競爭力越來越強。

目前，中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)世界鋼鐵業(yè)的“半壁江山”。在技術裝備方面，中國已擁有世界先進水平的5500立方米及以上高爐、350噸及以上頂?shù)讖痛缔D(zhuǎn)爐，寶武、鞍鋼、首鋼等一大批鋼鐵企業(yè)的工藝裝備水平已達到世界先進水平。目前，鋼鐵行業(yè)裝備領先的主要是中國、韓國、德國和日本等。

 失去霸主地位可能會引起美國鋼鐵業(yè)在就業(yè)、貿(mào)易等方面的角色變化，而當前國際制造產(chǎn)業(yè)鏈上的激烈競爭可能解釋了美國為何總拿中國鋼鐵業(yè)“說事”。不過，在技術競爭力落后時，一國的關注重點不是如何提高本國企業(yè)競爭力和技術水平，而是通過貿(mào)易等手段打壓競爭對手以獲取短暫的利益，那么想要長時間保持贏家的位置恐怕很難。

    中國鋼鐵“走自己的路”

    盡管今年以來，全球鋼鐵市場出現(xiàn)大幅震蕩，但中國鋼鐵行業(yè)一直是“走自己的路”，未曾大幅擴大出口或者盲目擴大產(chǎn)能。

今年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生了重大調(diào)整，鋼鐵業(yè)實施產(chǎn)能產(chǎn)量雙控，同時還取消了鋼材出口退稅。

在今年全球鋼鐵價格大幅上漲，“增加出口就等于多賺錢”的背景下，這無疑是個短期看起來不討好的做法。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，今年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量負增長，但全球鋼鐵產(chǎn)量若扣除中國，則出現(xiàn)兩位數(shù)以上增長。特別是印度（20.6%）、日本（17.5%）、美國（19.8%）鋼鐵產(chǎn)量增長較快。中國鋼產(chǎn)量占世界的比重已經(jīng)降到54.57%，同比下降3.61個百分點。

但中國鋼鐵業(yè)并不只圖賺一時的快錢，而是考慮行業(yè)的長遠發(fā)展。目前中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)正在加速新技術的應用，嚴格走低碳、綠色之路。目前，包括寶武、河鋼、鞍鋼、包鋼等企業(yè)已發(fā)布碳中和時間表。

鋼鐵業(yè)高端產(chǎn)品的國際競爭力也不斷增強。李新創(chuàng)指出，“十三五”以來，國產(chǎn)鋼材共有282項品種的實物質(zhì)量達到國際同類產(chǎn)品實物水平，20項產(chǎn)品實物質(zhì)量達到國際先進實物質(zhì)量水平，國產(chǎn)鋼材國內(nèi)市場占有率超過98%。當然，他也坦承，在高溫合金領域，我國與美國還有較大差距。

從進出口量來看，中國鋼材的生產(chǎn)絕大多數(shù)是為了滿足國內(nèi)市場的需要，美國所指責的中國鋼材“巨額出口”實際上只占很小的比例。

 據(jù)山東大萬小編了解到今年，昔日的鋼鐵霸主美國出現(xiàn)了“鋼鐵荒”。美國鋼材價格直接飆升2倍，漲幅達到驚人的215%，而鋼材期貨價格更是漲了4倍。李新創(chuàng)指出，由于美國針對我國鋼鐵的高關稅，我國對美出口鋼材數(shù)量和比例始終保持在較低水平。2021年1-10月，我國對美出口鋼材62.9萬噸，僅占我國出口鋼材的1.1%。即便是在美國對我國鋼鐵產(chǎn)品加征關稅前的2017年，我國對美出口鋼材也僅有118.2萬噸，只占我國出口鋼材的1.6%。

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