概述:6月份以來,特鋼價格經歷一輪大幅下跌,成為上半年最低,碳結圓鋼45#絕對價格指數月內跌幅達372點,如此大的跌幅4月份也曾出現過,除此之外就是去年的5月和10月了。上半年即將過去,6月價格是否觸底,下半年優(yōu)特鋼價格何去何從,小編將從以下幾個方面進行簡析。
一、2022上半年市場價格回顧
價格方面,我們可以看到2022年一季度價格窄幅震蕩,春節(jié)后價格小幅上漲,但后勁不足,受疫情影響,未能延續(xù)去年春節(jié)后持續(xù)上升的態(tài)勢。二季度價格從4月一開始的上漲趨勢直到本年度價格最高點,開始逐漸回落直至六月大幅下跌至谷底。今年沈陽45#鋼價格最高點出現在4月中旬,報5460元/噸,最低點出現在6月下旬,報4650元/噸。今年最高點和去年最高點在5月中旬6520元/噸相差甚遠。目前沈陽市場價格45#圓鋼本鋼4580元/噸(國標),凌鋼4700元/噸,通鋼4690元/噸,建龍北滿4700元/噸。值得注意的是,今年3月19日沈陽大部分鋼材市場受疫情影響暫停營業(yè),東北大部分市場休市,無法正常出貨,但3月價格仍呈上升態(tài)勢,直到4月15日市場逐漸開市,恢復運輸,價格也隨之來到本年度的高點。
二、2022上半年東北鋼廠棒材產量同比下降
2022年上半年東北區(qū)域4家主要鋼廠樣本企業(yè)的實際產量在165.05萬噸左右,較去年同期減少了10.1萬噸,降幅5.94%。7月份預計產量24.5萬噸,環(huán)比減少0.6萬噸,同比增加3.5萬噸。目前本區(qū)域鋼廠基本保持正常生產,個別鋼廠因利潤縮減甚至虧損開始檢修減產。但現貨市場供應仍較為充足。
三、2022上半年優(yōu)特鋼需求持續(xù)偏弱
2022年1月份全國優(yōu)特鋼日成交均值5.61萬噸/日,2月份5.17萬噸/日,3月份6.1萬噸/日,4月 份4.61萬噸/日,5月份5.12萬噸/日,6月份5.06萬噸/日(數據截至2022年6月29日)。受疫情影響,下游用鋼企業(yè)開工率較低,訂單量減少,需求持續(xù)偏弱。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計分析,4月汽車產銷呈現明顯下降。當月產銷量在120萬輛左右,為近十年以來同期月度新低,乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現大幅下降。雖然5月31日,財政部、稅務總局發(fā)布關于減征部分乘用車車輛購置稅的通知,部分政府開展汽車促消費活動,發(fā)放上億元汽車消費券等促消費政策,但汽車銷量上升緩慢。在整體需求疲軟狀態(tài)下,仍呈南強北弱格局,由于南北價差過大,供需失衡,北材南下越發(fā)困難,上半年北方市場成交低迷。
四、庫存總量走向有好轉跡象,仍超去年同期水平
截至今日,全國優(yōu)特鋼社會庫存(152樣本)114.42萬噸,周環(huán)比減少了2.34萬噸,降幅2%,月環(huán)比減少了3.87%;全國優(yōu)特鋼棒材鋼廠庫存(46家樣本企業(yè))147.82萬噸,周環(huán)比減少了4.52萬噸,降幅2.97%,月環(huán)比增加了1.41%,超去年同期10.99%。雖然目前庫存總量走向有好轉跡象,但仍處于高位,貿易商庫存壓力仍在,需求釋放略顯緩慢。
五、2022下半年展望
從供應角度來看,鋼廠下半年并不存在壓減粗鋼產量的壓力,僅1-5月我國粗鋼產量就同比下降4100萬噸,這就說明粗鋼產量在下半年有充分上下調節(jié)的空間。但隨著鋼價大跌,截至6月24日,高爐的盈利率僅為15.15%,創(chuàng)下近3年以來的新低,噸鋼持續(xù)虧損導致了全國出現大范圍的鋼廠停產檢修,雖然目前東北地區(qū)優(yōu)鋼廠并未出現大面積停產檢修,但不排除后期隨著利潤縮減而開始停產檢修。目前東北優(yōu)特鋼社會庫存水平仍處于近幾年同期的高位水平,供給端壓力仍然較大。
從需求角度來看,去年下半年開始經濟就出現了明顯的增長乏力,而今年二季度全國疫情的多點爆發(fā)突出了當前需求減弱的矛盾。北方上半年受疫情的影響更甚,東北大部分市場休市長達1-2月,下游開工率不足,接單情況慘淡,以長春為例,部分汽車廠在經歷了長達兩個多月的封控后,復產了一個多月,6月中旬又開始了休假,7、8月開工期也不會太長。6-8月傳統(tǒng)淡季,高溫多雨的客觀環(huán)境,需求難以增長。需求的強預期一再被證偽,市場信心遭受了嚴重打擊。
綜合來看,隨著全球經濟增速進一步放緩,鋼鐵消費將進一步降低。目前處于大宗商品的下行周期,短期內需求不足或將成為鋼價下行的主要推手。但隨著貨幣政策、財政政策的利好,對后期刺激消費,經濟增長會有一定的促進作用。今年的“金九銀十”或有弱反彈,下半年仍可期待!最后希望每位鋼鐵同仁,挺過當下,千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金!